随着巡洋舰的通过检阅，十一艘巡逻舰也紧跟其后，依次通过皇家飞剪号上的检阅台。

　　每一条船经过都鸣礼炮，向他们的主公致敬。

　　最后是七艘早期建造的飞剪船，他们最后通过。这些船的吨位都在五百吨以上，一千吨以下。是当初小步快跑策略下，逐渐摸索大型战舰结构的试验品。在完成实验任务后，基本作为二线训练舰艇使用。

　　这七艘船大小不一，性能也不一样。每一条都是重新设计的。

　　这七艘训练舰，归属于济州岛海军学校。用于训练海军新兵和军校学员。

　　海军最大的巡洋舰，也只有1500吨。在标准排水量就5000吨的皇家飞剪号面前，十分渺小。这也让海军将士们从心底里升起了膜拜的心理。

　　如此巨大的帆船，是他们做梦都没有见过的。

　　听长官说，老爷正在研发一种标排5000吨，载重8000吨的快速帆船。用于环球航行。不知道那种全金属船身的帆船造出来后，是何等的雄壮。

　　估计那条船也会和老爷的座舰一样庞大吧。

　　其实，这条船就是普鲁士号帆船的设计方案。这是一种远洋大型货运帆船。目前已经开始预研。

　　1902年，德国造出了世界第一艘五根桅杆的全帆装钢质帆船普鲁士号。

　　普鲁士号的五根桅杆皆用钢管建造，主桅从龙骨到桅杆顶，高达68米，全部桅杆均挂横帆，船上共有47张帆，包括五根桅杆上的30张横帆、桅杆之间的12张支索帆、4张船艏三角帆和1张小的后桅纵帆，风帆总面积达到6806平方米，是一艘纯粹的全帆装帆船。

　　它的两台小型锅炉和蒸汽机只是用来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、液压舵机、水泵和发电机。当然，杨凡不会简单复制，肯定是要给这条船装上三胀式蒸汽机的。

　　有了这些蒸汽动力的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物仅需45名船员，而不是先前的245人，它被称为“海上女皇中的女皇”。这条船是人类帆船的巅峰之作。从此后，大型帆船退出了历史舞台。普鲁士号成了绝响。

　　普鲁士号船体长为131.9米，船宽16.4米，吃水8.3米，载重量8100吨，满载排水量为11330吨，最高航速可达20.5节，并可在9级大风中航行。

　　这个数据还没有皇家飞剪号大。皇家飞剪号长135米，宽16.5米。如果杨凡把皇家飞剪号为蓝本造货船，肯定不比普鲁士号小。

　　1903年2月2日至5月1日，普鲁士号创造了从英国最南部的康沃尔郡蜥蜴角到智利北部太平洋港口伊基克，仅用时57天的航行纪录。

　　美国标准石油公司还租用它，从纽约向日本运油，仅用112天就抵达了横滨。它无疑是飞剪船

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